驅使碳化硅增長的最大功臣當屬近年來快速發展的新能源汽車。碳化硅功率器件被廣泛應用于新能源汽車中的主驅逆變器、DC/DC轉換器、充電系統中的車載充電機和充電樁等，光伏、風電等領域。

在新能源汽車應用線上，車廠為了保障后方供應穩定，與功率半導體大廠簽訂長期供應協議，而源源不斷的訂單簽約正預示著市場強勁的需求，大廠們紛紛開始啟動擴產計劃，以滿足產能需要。

今年來，英飛凌（Infineon）、Wolfspeed、安森美（onsemi）、意法半導體（ST）等大廠的布局動作仍然頻繁。

前端合作上，英飛凌與Resonac（前身為昭和電工）擴簽碳化硅供應協議，初期側重6英寸、后期將側重8英寸材料；與鴻海簽訂了一份合作備忘錄，聚焦于SiC技術在電動汽車高功率應用的使用，并計劃設立車用系統應用中心；通過與Schweizer Electronic合作，進一步提升碳化硅（SiC）芯片的效率；并與天岳先進/天科合達簽訂供貨協議，天岳先進將為英飛凌供應碳化硅襯底和晶棒，天科合達則將為英飛凌供應碳化硅晶圓和晶錠。

安森美已陸續與極氪、大眾汽車、寶馬等車廠簽署供貨協議，提供SiC功率器件產品；并與動力總成電氣化供應商緯湃科技簽訂一項價值19億美元（約17.5億歐元）的碳化硅產品10年期供應協議；與電動汽車（EV）充電解決方案供應商Kempower達成戰略協議，將為后者提供EliteSiC MOSFET和二極管，用于可擴展的EV充電樁。

意法半導體與歐陸通聯手合作，將在后者子公司上海安世博及杭州云電科技兩地分別設立針對數字電源應用的聯合開發實驗室，瞄準第三代半導體領域；與德國汽車Tier-1廠商采埃孚（ZF）共同簽訂了車用碳化硅多年采購合同，ZF將自2025年起向ST采購數千萬顆第三代SiC MOSFET器件，滿足汽車逆變器對車規級SiC器件在量和質上的需求。

而在與意法半導體達成合作之前，采埃孚剛與Wolfspeed達成戰略合作關系，雙方計劃在德國建立聯合研發中心，并且投資了Wolfspeed，為后者的SiC器件工廠建設提供支持。而Wolfspeed與梅賽德斯-奔馳達成合作，將為梅賽德斯-奔馳供應碳化硅器件。為了滿足此項大單的需要，Wolfspeed將供應梅賽德斯-奔馳的碳化硅器件選擇在位于美國北卡羅來納州達勒姆和紐約州莫霍克谷新建成的200mm工廠制造。而莫霍克谷工廠是目前全球最大的碳化硅制造工廠。

后端產能上，韓國首家擁有SiC全產業鏈的廠商SK集團旗下SK powertech位于釜山的新工廠結束試運行，將正式量產碳化硅，產能將擴大近3倍；第三代半導體龍頭Wolfspeed計劃在德國薩爾州建設世界上最大、最先進的碳化硅器件制造工廠，以支持對各種汽車、工業和能源應用不斷增長的需求；意法半導體也透露今年預計投入40億美金，用于擴產12英寸晶圓廠及擴大SiC制造能力；三菱電機將在五年內將之前宣布的投資計劃翻倍，達到約2600億日元，主要用于建設新的晶圓廠，以增加碳化硅（SiC）功率半導體的生產。

安森美半導體考慮投資20億美元擴產碳化硅芯片，據外媒引述安森美高管當時表示，公司正考慮在美國、捷克共和國或韓國進行擴張，他們的目標是到2027年占據碳化硅汽車芯片市場40%的份額。

新能源汽車FPC清洗重要性

確保器件安全可靠性即安全穩定運行，是儲能電池核心要求。FPC采集線是新能源汽車BMS系統所需配備的重要部件，對儲能電池運行狀態的監控和信息傳輸同樣是非常重要的環節。

在FPC器件生產制程中，為了保證FPC的高可靠性、電器性能穩定性和使用的壽命，提升外觀質量及成品率，避免污染物污染及因此產生的電遷移，電化學腐蝕而造成電路失效。對SMT表面焊接殘留物等清洗顯得尤為重要，需要對FPC焊接工藝后的錫膏殘留、助焊劑殘留、油污、灰塵、焊盤氧化層、手印、有機污染物及Particle等進行清洗。

合明科技W3210中性水基清洗劑在FPC應用：

中性水基清洗劑W3210產品簡介

W3210中性水基清洗劑 是合明科技開發具有創新型的 PH 中性配方的焊后殘留水基清洗劑。適用于清洗不同類型的電子組裝件上的焊劑、錫膏殘留，包括 SIP、WLP 等封裝形式的半導體器件焊劑殘留。由于其 PH 中性，對敏感金屬和聚合物材料有絕佳的材料兼容性。本品適用于超聲波清洗和噴淋清洗等清洗工藝，產品為濃縮液，清洗時可根據殘留物的清洗難易程度，用去離子水稀釋后再進行使用。

W3210中性水基清洗劑產品優點

PH 值呈中性，對鋁、銅、鎳、塑料、標簽，高鉛合金等敏感材料上顯示出絕佳的材料兼容性。

用去離子水按一定比例稀釋后不易起泡，可適用于批量超聲、在線噴淋工藝。

不含鹵素，材料環保;氣味清淡，使用液無閃點，使用安全，不需要額外的防爆措施。

由于 PH 中性，減輕污水處理難度。

配方中不含鹵素，材料滿足 RoHS 和 REACH 環保規范。