近日，山西運城一輛新能源車輛發生交通事故，追尾養護車后起火，車內三人遇難。

家屬對事故原因和車輛安全性能提出質疑，他們質疑自動緊急制動系統（AEB）和高級緊急制動輔助系統（GAEB）在關鍵時刻未能啟動，以及為何在車輛保護如此完善的情況下，電池仍然起火，且安全氣囊未能有效保護乘員等問題。

此次事故引發了公眾對電動汽車安全性能的廣泛關注。在新能源汽車市場日益壯大的背景下，車輛安全性能的重要性愈發凸顯。對于廣大汽車制造企業而言，加強技術研發，提升車輛安全性能，是贏得消費者信任和市場競爭力的關鍵。

新能源汽車的核心部件是動力電池、電驅、電控三大系統，新能源汽車作為汽車行業未來發展的主線路，電動汽車使用更多的電子組件模塊和FPC取代線束成為趨勢，在車體諸多方面更會會用到大量軟性電路板FPC。隨著傳感器技術應用的增加和互聯網對汽車的逐步滲透，汽車的電子化趨勢越來越明顯，汽車電子占整車成本的比重也不斷攀升。FPC在整車的用量占比中也會得到明顯的提升，預計單車僅軟性電路板FPC用量將超過100片以上。

新能源汽車電路板清洗重要性

在新能源汽車的發展中，電動汽車的電子組件模塊清洗是一項至關重要的工作。清洗不僅關系到組件模塊的使用壽命和性能，還直接影響到汽車的安全性和環保性。

新能源汽車電子組件模塊的清洗非常重要，因為它可以防止因污垢和雜質積累而引起的故障和安全問題。例如，BMS系統（新能源純電和混合動力汽車動力電池電源管理系統）是動力系統必要不可或缺的關鍵控制部件，它的安全性和可靠性直接關系到整車的安全性。因此，BMS系統的制程工藝清洗是非常必要的。

新能源電動汽車電路板生產制程中，為了保證電路板PCBA和軟性電路板FPC的高可靠性、電器性能穩定性和使用的壽命，提升外觀質量及成品率，避免污染物污染及因此產生的電遷移，電化學腐蝕而造成電路失效。對SMT表面焊接殘留物等清洗顯得尤為重要，需要對電路板焊接工藝后的錫膏殘留、助焊劑殘留、油污、灰塵、焊盤氧化層、手印、有機污染物及Particle等進行清洗。

總的來說，新能源汽車電子組件模塊的清洗是一項復雜而重要的工作，需要采用合適的清洗方法和技術方案，以確保組件模塊的正常運行和新能源汽車的安全性、環保性。

鑒于新能源電動汽車電子組件模塊和柔性電路板FPC電子制程精密焊后清洗的不同需求，合明科技在水基清洗領域擁有頗為豐富的經驗，針對具有低表面張力、低離子殘留、配合不同清洗工藝使用的情況，自主研發出了相對完整的水基系列產品，精細化地對應涵蓋了從半導體封裝到PCBA 組件終端，其中包含水基清洗劑和半水基清洗劑，堿性水基清洗劑以及中性水基清洗劑等。具體體現為，在同等清洗力的條件下，合明科技的兼容性更為優良，兼容的材料更為廣泛；在同等兼容性的前提下，合明科技的清洗劑可清洗的錫膏種類更多（經過測試的錫膏品牌有 ALPHA、SMIC、INDIUM、SUPER-FLEX、URA、TONGFANG、JISSYU、HANDA、OFT、WTO 等；經過測試的焊料合金包括 SAC305、SAC307、6337、925 等不同成分），清洗的速度更快，離子殘留更低、干凈程度更好。